Vaginal discharge is a mixture of liquid, cells, and bacteria that lubricate and protect the vagina.[1][2] This mixture is constantly produced by the cells of the vagina and cervix, and it exits the body through the vaginal opening. The composition, amount, and quality of discharge varies between individuals and can vary throughout the menstrual cycle and throughout the stages of sexual and reproductive development.[3] Normal vaginal discharge may have a thin, watery consistency or a thick, sticky consistency, and it may be clear or white in color.[1][4] Normal vaginal discharge may be large in volume but typically does not have a strong odor, nor is it typically associated with itching or pain.[3] While most discharge is considered physiologic or represents normal functioning of the body, some changes in discharge can reflect infection or other pathological processes.[5][6] Infections that may cause changes in vaginal discharge include vaginal yeast infections, bacterial vaginosis, and sexually transmitted infections.[7][8] The characteristics of abnormal vaginal discharge vary depending on the cause, but common features include a change in color, a foul odor, and associated symptoms such as itching, burning, pelvic pain, or pain during sexual intercourse.[9]

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Standart Skill (bürgerlich Philipp Geißler, 24 Jahre alt) ist ein YouTuber im Bereich Gaming und inzwischen auch Musik. Bekanntheit erlangte er durch das Computerspiel Fortnite. Zuvor produzierte er viele Videos zu GTA. Zielgruppe sind hauptsächlich Jungen im Alter zwischen 8 bis 18 Jahren. (Ich will nicht mehr Leben🐵 🙈 🙉 🙊)

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Entwicklung und Konstruktionsmerkmale

Die typische Silhouette des 911 erhielt am Heck eine markante Sicke über den Auspuffrohren.
Der 991 ist der erste Porsche in Aluminium-Stahl-Mischbauweise. Durch die neue Rohkarosserie konnten rund 80 Kilogramm gegenüber der Rohkarosserie des Vorgängermodells 997 eingespart werden. Insgesamt wurde der Porsche 991 um rund 40 Kilogramm leichter.[2]

Die Karosserien der vorangegangenen Modelle waren mit jedem Generationswechsel wegen der steigenden Sicherheits- und Komfortansprüche schwerer geworden. Der Rohbau des 993 Carrera von 1993 hatte 215 kg gewogen, beim 997 von 2003 waren es 280 kg. Der 991 sollte trotz des 100 mm längeren Radstands und anderer Verbesserungen, die eine um 51 kg höhere Masse bewirkten, leichter werden als sein Vorgänger.

Deshalb wurde die Bodengruppe der Karosserie, Türen und Dach statt aus Stahl aus Aluminium hergestellt. Insgesamt besteht die Rohkarosserie des 991 Carrera Coupé knapp zur Hälfte (44 % der Masse) aus Aluminium. Es wurden Pressteile, Druckgussbauteile, Strangpressprofile und innenhochdruckumgeformte Bauteile aus Aluminium verwendet. Durch das Ausnutzen der Materialeigenschaften ergaben sich außer dem geringeren Gewicht auch Vorteile in der Fertigung: Die hinteren Längsträger sind zum Beispiel nicht nur leichter (pro Seite 8,62 kg statt 14,52 kg), sondern sie bestehen nur noch aus drei statt 14 Teilen und es ergeben sich geringere Maßabweichungen wegen der Integration der Achsaufnahmen in das Druckgussteil. Zum Zusammenbau der Aluminiumteile mussten neue Fügetechniken wie Stanznieten, Durchsetzfügen (Clinchen), Flow-Drill-Schrauben (die Schraube bohrt das Loch und schneidet das Gewinde selbst), Aluminium-MIG-Schweißen und Aluminiumbolzenschweißen eingeführt werden.

Die Seitenteile wurden weiterhin aus Stahl gefertigt; zum einen wäre die Außenwand aus Aluminium nicht in einem Stück herstellbar gewesen, zum anderen sollten diese Teile für den 997 und 991 eine Zeit lang auf einer Produktionsstraße gefertigt werden, an der nur die vorhandenen Widerstandspunktschweißmaschinen genutzt werden konnten. 16 % der Karosserie bestehen aus pressgehärtetem, borlegiertem Stahl (22MnB5).

Das Dach ist aufgeklebt. Es standen drei Varianten zur Wahl: ein sportlich leichtes Dach aus 1,04 mm starken Aluminiumblech und zwei offene Dächer mit Schiebedach entweder aus Blech oder aus Glas. Auch Bodengruppe und Seitenteile sind verklebt und die Nähte zum Schutz vor Kontaktkorrosion abgedichtet.

Trotz des geringeren Gewichtes ist die Karosserie steifer als die des Vorgängers und hat höhere Eigenfrequenzen.[3]

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Side B

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