Heute sprechen wir mit einem der wichtigsten Entscheidungsträgern in unserem Projekt, Herr Dr. Martin Kruse. Er ist derjenige aus dem Kreis Rendsburg-Eckernförde, der die Idee hatte die On-Demand-Mobilität in der Region Rendsburg zu starten.

NAH.SH On demand

Ein Gespräch mit Dr. Martin Kruse vom Kreis Rendsburg-Eckernförde

Heute werfen wir einen dritten Blick auf den Kilometerstand der Dinge, denn es ist viel passiert seit unserer letzten Fahrt. Das letzte richtige Update war im November 2020, verrückt oder?

Musik von scottholmesmusic.com

Ein Dritter Blick Auf Den Kilometerstand Der Dinge – Q3 2021

 NAH.SH On Demand – Folge mit Milan Boje: Barrierefreiheit im On-Demand Verkehr

Tony und Vincent sprechen mit Milan Boje über Barrierefreiheit im On-Demand Verkehr. Welche Herausforderungen gibt es? Wie kann der öffentliche Nahverkehr für Menschen mit Behinderung leichter zugänglich gemacht werden? Und welche Maßnahmen können Kommunen ergreifen, um mehr Inklusion zu schaffen? Spannende Einblicke und praktische Ideen!

Folge 26 - Milan Boje: Barrierefreiheit im On-Demand Verkehr

The Ohio Valley region has disproportionately high numbers of seniors and people living with disabilities and on low incomes -- those are all groups that frequently depend on public transit. 
Without transit, older people lose independence, and reaching a doctor or workplace becomes much harder. 
A new report finds that demand for transit in rural areas is climbing faster than in cities.  But as Becca Schimmel reports, spending on rural transit is not keeping pace with demand.

Trying Times For Transit: Rural Systems Face Flat Funding And Rising Demand

Der deutsche Ridepooling Anbieter Clevershuttle ist in 8 deutschen Städten mit einer rein elektrischen Flotte unterwegs. Fabio Adlassnigg erklärt die Herausforderungen des Geschäftsmodells und wie komplex die Verhandlungen mit Städten sind, um eine Betriebserlaubnis zu erhalten. Wir diskutieren außerdem, warum Clevershuttle keineswegs die Vision hat eine Stand-Alone-Lösung zu sein und ob Ridepooling überhaupt Effekte auf die Gesamtverkehrssituation haben kann. Und wie in jeder Folge, teilt auch Fabio ein wenig seine Vision einer lebenswerten Stadt mit unseren Hörern.

city in motion - Mobilitätslösungen für die Stadt

#04 - Ist Ridepooling Der Komfortablere ÖPNV - Interview Mit Fabio Adlassnigg

Picture this: a future in which shared autonomous vehicles are run by public agencies, providing equitable transport to address a multitude of travel needs in a city decoupled from car ownership. 

In this episode of Researching Transit, Konstanze Winter ponders this scenario and the big what-ifs it poses. Konstanze guides us through many of the pointy unknowns of automation - such as how to avoid the transformation of shared public space into parking lots for empty vehicles. 

“We can learn from other systems, but there’s the difference that automated vehicles can replace themselves”
She sets the scene by discussing the multitude of possible technological, individual choices and policy scenarios at play. These complex interactions are being tackled by cities and researchers, trying to guide automation down a path of equity and accessibility. However, with so many questions and no lived experience of automation, how can we really anticipate the outcomes of new technology?

“We cannot rely on a single study. We have to combine all studies to get a holistic picture across borders, across scenarios and across specifications.”

Konstanze’s research assumes we are more likely to see shared automated vehicles than privately owned ones in our lifetime. Centrally deployed services overcome many of the barriers to automated vehicle adoption, including (1) high investment costs (2) efficient redeployment across multiple users and (3) a market segment of typical tech-savvy early adopters, who are not interested in owning a vehicle. Listen in to hear more about the potential for shared automated vehicles to provide more flexibility in our future transport network.  

Read Konstanze and her colleagues' published research on shared automation:

Winter, K, Cats, O, Martens, K & van Arem, B 2020, 'Relocating shared automated vehicles under parking constraints: assessing the impact of different strategies for on-street parking', Transportation, https://link.springer.com/article/10.1007/s11116-020-10116-w.

Winter, K, Cats, O, Martens, K & van Arem, B 'Identifying user classes for shared and automated mobility services', European Transport Research Review, vol. 12, no. 36, https://doi.org/10.1186/s12544-020-00420-y.

More on the levels of driving automation (Konstanze’s research focuses on level 4 and 5): https://blog.ansi.org/2018/09/sae-levels-driving-automation-j-3016-2018/#gref

More on urban parking policies and why they work: D.Shoup (2018): “Parking and the City”. New York, NY: Routledge

More on why parking self-driving vehicles can be game-changer: E. Guerra & E.A. Morris (2018): Cities, Automation, and the Self-parking Elephant in the Room. Planning Theory & Practice, 19:2, 291-297

Konstanze Winter recently complete her PhD at TU Delft’s Smart Public Transport Lab. Her work is bundled in her thesis: M.K.E. Winter (2020): “Providing Public Transport by Self-Driving Vehicles – User Preferences, Fleet Operation, and Parking Management” (Doctoral dissertation). Delft University of Technology, Delft, the Netherlands.

She can be contacted at linkedin.com/in/konstanzewinter.

Music from this episode is from https://www.purple-planet.com

RT6 - Konstanze Winter - Flexible future mobility and shared automation

Heute gucken wir unter die Haube und schauen unser neues Projekt genauer an. Was haben der Kreis Rendsburg-Eckernförde und das Land Schleswig-Holstein in der Region Rendsburg genau vor?

Musik von scottholmesmusic.com

Unter der Haube – Einblicke ins Innere

Heute werfen wir einen Blick auf den KilometerStand der Dinge und sprechen darüber, was wir bisher im Rahmen des Projekts erreicht haben. Zusätzlich zu den normalen Folgen im Podcast werden wir Dich einmal pro Quartal, in ein oder sogar zwei folgen, wie dieses Mal, über den bisher erreichten Kilometerstand des Projekts informieren. Dies ist die erste Folge des KilometerStands der Dinge...

Musik von scottholmesmusic.com

Ein erster Blick auf den KilometerStand der Dinge - Q4 2020

Heute werfen wir einen zweiten Blick auf den Kilometerstand der Dinge und sprechen darüber, was wir bisher im Rahmen des Projekts erreicht haben. Zusätzlich zu den normalen Folgen im Podcast werden wir Dich einmal pro Quartal, in ein oder sogar zwei folgen, wie dieses Mal, über den bisher erreichten Kilometerstand des Projekts informieren. Dies ist die zweite Folge des Kilometerstands der Dinge...

Ein zweiter Blick auf den KilometerStand der Dinge - Q4 2020

Ein Projekt der Nahverkehrsverbund Schleswig-Holstein GmbH (NAH.SH) und des Kreises Rendsburg-Eckernförde.

Folge 26 - Milan Boje: Barrierefreiheit im On-Demand Verkehr

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