Muito se fala de zona de conforto quando queremos definir quando se navega tranquilo, seja na vida profissional ou pessoal. Mas esse é um termo que Marluce Borges, se tinha anotado em seu caderninho, rasgou de vez há dois anos.

Em junho de 2022 ela assumiu a vice-presidência de Compras da Renault América Latina. Um movimento normal para uma executiva experiente, não fosse o fato de que ela estava há 33 anos muito bem posicionada em uma mesma organização.

“Houve desconfortos, óbvio que não é fácil. Mas eu planejei isso com tempo. O desafio maior é passar 33 anos numa organização e entrar numa nova, que tem uma cultura diferente”, conta Marluce, em entrevista a Paula Braga, CEO da Automotive Business, para o Lideranças Diversas.

No novo episódio do podcast, a vice presidente da Renault destaca o início de sua carreira e como se apaixonou pelo departamento de compras. Formada em comércio exterior, ela se especializou em diversas frentes nesta área na mesma empresa e chegou a trabalhar na Itália.

“Sempre tive esse afeto por compras, pela dinâmica, novidade a cada dia, e tive bons líderes e a oportunidade por passar por diferentes áreas dentro da área. Foi uma carreira construída numa mesma organização, mas uma carreira muito agitada”, relembra.

A saída da companhia após três décadas foi uma decisão própria, meses antes de surgir a proposta da Renault. Hoje na fabricante francesa, a executiva fala sobre relação com fornecedores e defende relações mais humanizadas no trabalho. 

Além disso, aborda a questão da diversidade e o papel de uma mulher aos 50 anos e no alto escalão de uma das principais marcas no setor automotivo.

“Acho que a gente está num bom caminho e sou prova disso. Mais do que falar dos  programas, tenho que dar meu testemunho que sou prova disso e vido isso no dia a dia”, afirma.

A executiva que se desafiou para encarar o setor automotivo

Diante da crescente demanda por eficiência e sustentabilidade na indústria automotiva, a metrologia surge como peça fundamental para otimizar processos e reduzir desperdícios no setor. É esse o tema da conversa com Vicente Massaroti, diretor técnico da Vtech, empresa com 25 anos de experiência no Brasil e mais de 450 sistemas instalados.

Em episódio especial do Radar Podcast oferecido pela empresa, o executivo trata de como a tecnologia de medição sem contato é aliada para contornar tanto desafios tradicionais, quanto as novas questões da indústria automotiva. 

Segundo ele, as fabricantes de veículos têm adotado sistemas de metrologia integrados, o que agiliza inspeções, minimiza falhas e retrabalhos e, com isso, garante qualidade sem prejudicar a produtividade. “Qualidade não é inimiga da produção, mas sua aliada”, diz o executivo.

"Não há milagre: é preciso construir uma cultura de qualidade passo a passo", afirma. Vicenteentende que o setor automotivo precisa tratar a qualidade como parte do negócio, algo que vai desde as grandes montadoras até os fornecedores mais distantes da cadeia. 

Menos investimento e mais sustentabilidade

Em tempos de busca constante por redução da pegada de carbono da indústria automotiva, a metrologia é indicada pelo diretor da Vtech como aliada. Ele aponta que tecnologias de medição e precisão contribuem para eliminar desperdícios e reduzir as emissões de CO2. 

E, assegura que, ao contrário do que muitos pensam, o investimento em metrologia é mais acessível do que se imagina. “O investimento é feito apenas uma vez, sem a necessidade de que a empresa faça um aporte em cada projeto”, diz.

"A metrologia não está confinada a laboratórios. Ela é flexível, acessível e essencial para quem quer produzir melhor, com menos erros e mais sustentabilidade", conclui Vicente

Metrologia: precisão na medição para acompanhar revolução na indústria automotiva

O mercado de reposição de peças alcança o seu pico no momento em que o mercado de veículos novos se mostra ao consumidor pouco atraente, seja por preços altos ou questões ligadas à economia.

Este cenário foi possível de ser visto durante a Automec 2025, a maior feira de componentes automotivos da América Latina. Não foram poucos os relatos entre os fornecedores de peças de que o mercado, sim, vai bem.

Por outro lado, como nem tudo no mercado local são flores, essas mesmas empresas afirmam estar em compasso de espera quando o assunto é desenvolvimento de novos produtos e, consequentemente, novos investimentos.

Isso porque há a alegação de que a indústria precisa consolidar os seus caminhões olhando para o futuro, seja em termos de rota tecnológica, seja em termos de volumes de produção.

Esse e outros assuntos foram debatidos pela equipe de Automotive Business nesta edição do Radar Podcast. Os editores Giovanna Riato e Fernando Miragaya, e o repórter Bruno de Oliveira, foram à Automec e comentam o que viram por lá.

Autopeças: mercado de reposição em alta contrasta com espera no OEM

O primeiro semestre do mercado brasileiro de veículos registrou movimentações interessantes. Enquanto as vendas de leves entram em compasso de espera, marcas novatas ganharam espaço e outras tradicionais sentiram o efeito de suas estratégias.

Fabricantes japonesas como Nissan e Toyota, por exemplo, encolheram em participação no mercado de veículos no primeiro semestre. Já a BYD avançou mais uma vez, enquanto a Fiat consolidou sua liderança.

No setor de caminhões, a tradição e o portfólio da Mercedes-Benz falaram mais alto. Enquanto montadoras que atuam em subsegmentos mais de pesados e extra-pesados perderam pontos percentuais importantes no mercado de veículos no primeiro semestre.

No novo episódio do Radar Podcast, a equipe da Automotive Business analisa os fatores que levaram algumas marcas a ganharem participação no mercado de veículos no primeiro semestre. E também a perderem.

Links das matérias:
BYD
https://www.automotivebusiness.com.br/noticias/byd-inaugura-fabrica-bahia-montagem-skd

Kicks
https://www.automotivebusiness.com.br/noticias/novo-nissan-kicks-muda-por-completo-fica-mais-caro

https://www.automotivebusiness.com.br/noticias/mercado-de-caminhoes-mercedes-sobe-scania-desce

https://www.automotivebusiness.com.br/noticias/mercado-honda-teve-maior-crescimento-de-participacao-chevrolet-recua-no-semestre

O sobe e desce do mercado de veículos no primeiro semestre

Até alguns anos atrás, a participação de mulheres no automobilismo era baixíssima, elas não estavam nas pistas como pilotos, nem trabalhando como engenheiras nos boxes. Foi nesse cenário tão masculino que Camila Maluf começou sua carreira e aos poucos abriu portas para chegar à liderança e trazer outras mulheres pro setor.

Neste episódio do podscast Liderança Diversas, a CEO da Automotive Business, Paula Braga recebe Camila Maluf, diretora do Circuito Panamericano, o campo de provas da Pirelli.

Nesse bate-papo, as executivas abordam questões sobre a representatividade feminina no automobilismo, relembrando os desafios de Camila na liderança de um campeonato de corrida, e como novas oportunidades surgiram para estimular a diversidade. No episódio, ela detalha ainda como é liderar a pista de testes da Pirelli e os principais desafios da profissão.

Conheça Camila Maluf, diretora do campo de provas da Pirelli

Formada em publicidade e apaixonada por dados, Camila teve uma infância ligada a carros, uma paixão de família que ela herdou. Quando criança, assistia corridas de Fórmula 1 com a família e gostava de ler revistas e jornais especializados.

Em 2005, ela se apaixonou completamente pelo esporte ao assistir pela primeira vez uma corrida em Interlagos, dentro do boxe da equipe da sua família. “Eu lembro que eu estava grávida e o ronco dos motores faziam minha barriga vibrar, e eu fiquei alucinada por aquilo, por ter o privilégio de ver os bastidores de uma competição.”

Movida por essa paixão, ela começou a ajudar a equipe no marketing e, conforme a equipe foi crescendo, ela ganhou uma posição profissional. Com isso, Camila começou a trabalhar na equipe da Ferrari GT3 e, posteriormente, assumiu o Campeonato Paulista de Automobilismo.

“É um ambiente muito masculino, mas eu não me dava conta porque sempre estive dentro do boxe da minha família. Aí assumi o campeonato e ali foi o meu primeiro baque de que estou meio só, não tinham outras mulheres, mas fui muito destemida e encarei.”

Hoje, à frente do campo de provas da Pirelli, seu maior desafio é garantir a segurança de todos os envolvidos nos testes. Por ano, passam 15 mil pessoas pelo circuito.

“Eu sou treinada para pensar no pior, pensar em incêndio, capotamento, nos piores cenários. Nunca tivemos algum caso assim, mas precisamos pensar”, disse Camila. “Um evento de sucesso pra mim é aquele que termina sem acidentes ou incidentes.”

Como as mulheres ganharam espaço no automobilismo

Nesta sexta edição, o público esperado é de 3,5 mil pessoas. Serão oito palcos de conteúdo simultâneos, 200 palestrantes, centenas de expositores e espaços dedicados à inovação e ao networking.

Nesta edição do Radar Podcast, os editores da AB Giovanna Riato e Fernando Miragaya e o repórter Bruno de Oliveira falam sobre os bastidores do #ABX25 e tudo o que vai rolar neste ano.

Todo o setor automotivo está no #ABX25

O #ABX25 é focado em três pilares: conteúdo sobre os temas mais relevantes do momento, relacionamento e geração de negócios e experiência. Com isso, a programação inclui diversas palestras, rodadas de negócios, test drives, exposição de veículos clássicos e uma área de coworking voltada para reuniões e conexões estratégicas.

No ano passado, a rodada de negócios teve mais de 1.200 pedidos de reunião feitos durante o evento e mais 200 negócios começaram ali.

“A gente tem o termômetro do mercado, das dores e alegrias da indústria, fora o leque de debates, com uma diversidade de palestrantes e temas dos painéis”, completou o editor Fernando Miragaya. “Também é um espaço para fazer negócios e ampliar os contatos.”

O evento reúne diversos players do setor automotivo e da mobilidade, como fornecedores, empresas de tecnologia, montadoras, autopeças, concessionárias, ecossistemas de veículos eletrificados.  

“O que eu mais gosto do ABX é encontrar todo mundo lá. Pra mim como um repórter que está sempre falando muita gente do setor, é ótimo ver todo mundo no mesmo lugar”, disse o repórter Bruno Oliveira

Descubra tudo o que vai acontecer no #ABX25

Depois de muita expectativa e adiamentos, a GWM iniciou para valer a sua linha de montagem no Brasil. Ao levar em consideração a operação na prática, trata-se da primeira da nova leva de marcas chinesas a ter algum nível de produção local no Brasil.

Na ex-planta da Mercedes-Benz de Iracemápolis (SP), a GWM iniciou as operações com montagem prevista de dois SUVs (Haval H6 e H9) e uma picape (Poer P30). A unidade vai funcionar em uma espécie de regime CKD.

Isso porque na planta do interior paulista da GWM, além da montagem final, há estações de pintura e cabines de soldas. Fora o fato que a fábrica começa com 18 fornecedores, 350 funcionários e fruto de um investimento de R$ 4 bilhões.

No novo episódio do Radar Podcast, a editora-chefe da Automotive Business, Giovanna Riato, e o repórter Bruno de Oliveira, debruçam sobre essa que promete ser a primeira produção local para valer dessa segunda leva de marcas chinesas no país.

Os bastidores da linha de montagem brasileira da GWM

Ela começou aos cinco anos no kart, inspirada pela paixão do pai e do avô pelas pistas. Mas em menos de uma década de automobilismo, a jovem Maria Nienkötter, de 14 anos, já experimenta uma ascensão na carreira tão veloz como quando está ao volante.

Uma ascensão também que pode servir de paralelo para a evolução do setor automobilístico e das empresas em geral. As mudanças tecnológicas e de comportamento também foram velozes, nas pistas e fora delas.

No novo episódio do podcast Lideranças Diversas, a CEO da Automotive Business, Paula Braga, entrevista a pilota catarinense, primeira mulher a correr na categoria TCR South America.

Uma geração que pensa fora da caixa

Na conversa, Maria fala do início da carreira e dos desafios de ser uma mulher em uma modalidade ainda predominantemente masculina. Ao mesmo tempo, comenta sobre a importância dessa diversidade nas pistas ser entendida e absorvida pelo mundo corporativo.

“E vem a questão do marketing disso. Mostrar para as pessoas: ‘aqui a gente entrega, aqui qualquer um se sente bem vindo’. Mostrar que a mulher tem seu lugar, as pessoas LGBT têm seu lugar, o homem tem seu lugar. Entender que esse zero a cem aconteceu, isso mudou de fato”.

Maria Nienkötter também fala da necessidade de as gerações se integrarem mais. E como a geração Z, que vive toda essa transformação tecnológica e tem acesso rápido à informação, precisa ser ouvida.

“A gente pensa muito fora da caixa. Quanto mais a empresa abraçar a acessibilidade, mais traz clientes fiéis”, defende.

Ela alerta também que essa transformação tecnológica trouxe a reboque uma ansiedade, com pessoas que querem crescer rápido e ter tudo na hora. Além disso, reconhece que essa mesma geração também precisa ouvir mais.

A pilota da TCR ainda dá dicas para quem quer começar no automobilismo. Fala da importância dos estímulos externos e da própria família, mas também da necessidade de ir a campo, pesquisar e entender como tudo funciona.

“Você tem que acordar e arrumar tua cama. Se não fizer isso, quem vai fazer isso por ti?”, questiona

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O desafio de pilotar nas pistas e entre as diferenças de gerações

O setor de caminhões vive um de seus momentos mais delicados em 2025. Entre janeiro e agosto, as vendas acumuladas apresentaram queda de 18% em comparação ao mesmo período de 2024, de acordo com dados da indústria.

Essa retração reflete uma combinação de fatores: juros ainda elevados, dificuldade de acesso ao crédito e a desaceleração do transporte de cargas em segmentos-chave da economia.

A crise dos pesados não é recente, mas se aprofundou ao longo do ano com a instabilidade econômica e a redução dos investimentos em frota.

Muitas transportadoras estão postergando a renovação de veículos, enquanto empresas menores buscam sobreviver com modelos usados, pressionando ainda mais o mercado de novos.

O impacto vai além das montadoras, atingindo fornecedores de autopeças, concessionárias e prestadores de serviço ligados à manutenção.

Outro ponto relevante é o papel das políticas públicas. Incentivos fiscais, linhas de financiamento acessíveis e investimentos em infraestrutura logística são apontados por especialistas como medidas essenciais para recuperar a confiança do setor.

Diante desse quadro, o debate sobre o futuro do mercado de caminhões ganha importância. Mais do que números de vendas, o momento exige reflexão sobre modelos de negócio, inovação tecnológica e estratégias de adaptação. A resiliência das empresas dependerá da capacidade de se reinventar em meio à crise e de encontrar novas formas de eficiência e sustentabilidade.

A última edição do Radar Podcast, a de número 70, com Giovanna Riato e Bruno de Oliveira, mergulha nesse tema, trazendo análises e perspectivas sobre os rumos do mercado de pesados e os caminhos possíveis para superar os desafios de 2025.

Crise sem freio: o mercado de caminhões está condenado?

A nova edição do Radar Podcast chega com um tema que promete movimentar o setor automotivo: a chegada do Chevrolet Spark elétrico ao Brasil, o primeiro modelo 100% elétrico da General Motors que será montado em território nacional.

O episódio, apresentado pelos jornalistas Fernando Miragaya, Vitor Matsubara e Bruno de Oliveira, discute os impactos dessa decisão estratégica da GM, o cenário atual do mercado de veículos elétricos no país e como o Spark pode marcar o início de uma nova fase na mobilidade brasileira.

O Chevrolet Spark EV será produzido na ex-fábrica da Troller em Horizonte (CE). Segundo a montadora, o modelo chegará às concessionárias em meados de 2026 e será voltado principalmente ao público urbano, combinando eficiência energética e preço competitivo.

Com autonomia estimada em 350 quilômetros, o Spark elétrico virá equipado com motor de 115 cv e sistema de recarga rápida de 80% da bateria em cerca de 40 minutos. O modelo é baseado em uma plataforma global da GM, mas recebeu adaptações para o mercado brasileiro.

O episódio também aborda a “corrida pela eletrificação” que está redesenhando o mapa industrial automotivo brasileiro. A GM dá o primeiro passo concreto, mas outras montadoras já sinalizam planos semelhantes.

A nova aposta da GM promete aumentar a oferta de carros elétricos acessíveis no Brasil, hoje concentrada em modelos acima de R$ 200 mil. Com produção local, o preço final do Spark poderá ficar abaixo de R$ 150 mil, tornando o modelo mais competitivo frente aos elétricos importados.

O episódio do Radar Podcast também discute os impactos na cadeia de fornecedores, que deve se transformar com a chegada da eletrificação. Empresas de autopeças e fabricantes de baterias já estudam novos contratos e parcerias tecnológicas com a GM e outras montadoras.

GM dá partida na era dos elétricos brasileiros com o Spark EV

Mais uma marca chinesa desembarca no país. Desta vez, a estreia da Leapmotor o tema desta edição do Radar Podcast, da Automotive Business, abordando os desafios e oportunidades da chegada da nova chinesa ao mercado brasileiro.

O episódio é conduzido pelos jornalistas Bruno Oliveira, editor de Negócios; Fernando Miragaya, editor de produto; e Vitor Matsubara, repórter especial da AB.

A marca chinesa tem uma joint venture com a Stellantis e começa no mercado brasileiro para disputar no crescente e disputado segmento de veículos elétricos.

Para novembro, a Leapmotor prevê o lançamento do SUV grande C10 com sua própria rede de concessionárias, que começa com 36 unidades. E já prepara o SUV médio B10 para 2026.

A executiva que se desafiou para encarar o setor automotivo

Automotive Business

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