Várias cidades do mundo estão revitalizando as orlas dos seus rios através da construção de parques e espaços de lazer e cultura. Natal precisa fazer o mesmo com o Rio Potengi.

PODCAST #9 - Natal precisa fazer as pazes com o Potengi

As Operações Urbanas Consorciadas - OUCs são meios bastante eficazes de viabilizar investimento em áreas degradas, carentes de infraestrutura urbana, habitação digna para as comunidades e equipamentos de lazer. Natal precisa avançar na execução desse instrumento urbanístico.

PODCAST #8 - Operações Urbanas Consorciadas em Natal

Natal possui quatro Zonas Especiais de Interesse Turístico - ZETs. Essas áreas, porém, não vem cumprindo a sua função de estimular o turismo e proteger áreas ambientalmente frágeis, Por isso é fundamental atualiza-las no processo de revisão do Plano Diretor.

PODCAST #7 - É preciso atualizar as Zonas Especiais de Interesse Turístico - ZETs

A interdição da Pedra do Rosário às vésperas da festa da Padroeira de Natal é uma vergonha para a cidade e uma prova do descaso não só com esse espaço histórico, mas também com o Rio Potengi.

PODCAST #3 - A vergonhosa interdição da Pedra Do Rosário

Reportagem do jornal Valor Econômico confirma a informação, mas já trazendo um grau de precisão maior em relação à queda dos investimentos municipais. 

Segundo os dados trazidos pela matéria, cuja fonte são os relatórios fiscais enviados pelos municípios ao Tesouro Nacional, Natal já teve uma redução de 78,66% nos seus investimentos em quatro anos (2015-2019), só perdendo para o caótico Rio de Janeiro, que despencou em 90,11% no mesmo período. 

É um dado alarmante, pois indica uma trajetória inexorável rumo à insolvência, situação já experimentada pelo Estado do Rio Grande do Norte, cujo déficit mensal gira na casa dos R$ 130 milhões, e mesmo assim não se vê nenhuma perspectiva de que vá pelo menos parar de piorar a situação.

PODCAST #2- A Preocupante Redução Da Capacidade De Investimento Da Prefeitura De Natal

A Zona Leste é uma região que tem 12 bairros e concentra cerca de 10% da nossa população. É também a região com melhor disponibilidade de infraestrutura urbana, como esgoto, água, coleta de lixo e drenagem. Também há boa oferta de serviços de saúde e educação. Lá onde ficam bairros nobres, como Tirol, Petrópolis e Areia Preta. Lá também estão bairros históricos, como Cidade Alta, Ribeira e Rocas, além da nossa orla urbana, situada Praia do Meio e Santos Reis. Não se pode esquecer do nosso principal centro de comércio popular, o Alecrim.

Mesmo com todo esse potencial para ser uma região viva e pujante, os técnicos da SEMURB apresentaram um dado estarrecedor sobre a Zona Leste: foi a única zona da cidade que PERDEU POPULAÇÃO nos últimos dez anos, ao contrário das Zonas Oeste, Sul e, sobretudo, a Zona Norte, que viram suas populações crescerem em ritmo acelerado.

Dentre os bairros da Zona Leste, chama atenção que alguns estão em processo mais acelerado de esvaziamento populacional: é o caso do Alecrim e de Mãe Luiza. Ou seja, as pessoas que antes moravam nesses bairros, certamente migraram para regiões mais afastadas, num processo já comprovado de expulsão dessas pessoas do centro da cidade para as periferias e até para cidades da Grande Natal.

Essa constatação contraria todo o planejamento urbano pretendido pelo Plano Diretor de 2007. A intenção do plano era que a Zona Leste recebesse mais moradores, justamente por ter mais disponibilidade de infraestrutura urbana, enquanto a Zona Norte, por exemplo, não deveria receber tanta gente.

Isso mostra como uma cidade é um organismo vivo, e que é inútil tentar deter as forças sociais quando elas se movimentam em busca daquilo que é o seu desejo.

De toda forma, é preciso estancar essa sangria populacional da Zona Leste, modificando o nosso Plano Diretor para viabilizar o crescimento de moradores, sob pena de sepultarmos de uma vez por todas essa importante região de Natal.

PODCAST #1 - A Zona Leste De Natal Perdeu População

A Via Costeira está envolta numa situação complexa, pois sobre ela existem ingerências federais, estaduais e municipais, uma por cima da outra, além de legislações ambientais, que se confundem num carnaval de disputas que só traz prejuízo para a área e, claro, para a cidade. De tão complicado, e de tanto acumular lambanças ao longo do tempo, formou-se um verdadeiro nó cego cujo desate – se ocorrer em breve tempo - será obra de muita força de vontade e capacidade resolutiva dos nossos gestores, algo que nos falta, e muito!, atualmente.

De toda forma, pelo menos agora há um facho de luz em cima da Via Costeira. O cidadão de todas as regiões de Natal quer entender a razão pela qual uma área que é tão bela e cheia de potencial não está acessível para ele nos seus momentos de lazer. É hora de mudar isso!

PODCAST #4 - É preciso devolver a Via Costeira para o cidadão de Natal

União estuda fazer a concessão do Forte dos Reis Magos à iniciativa privada.

PODCAST #5 - Concessão do Forte dos Reis Magos à iniciativa privada

Nos primórdios, Natal era só Ribeira e Cidade Alta. Nesse pouco pedaço de terra situado às margens do Rio Potengi jazia uma capital. Jazia, sim, pois por 300 anos não passou disso. De tão antigos, esses bairros desenvolveram características próprias, muito em razão da dificuldade de acesso entre um e outro, que se dava através de um tronco colocado em cima do riacho por onde corriam as águas da maré cheia. A Ribeira abrigava pescadores, estivadores e gente de menor poder aquisitivo. A Cidade Alta era sede dos prédios públicos e das residências dos abastados. A diferença socioeconômica era representada pelo tipo de peixe que os moradores de cada bairro consumiam. Na Ribeira, o cangulo, peixe mais barato; na Cidade Alta, o xaréu, que vinha de Ponta Negra e Areia Preta. Disso vem que os moradores da Ribeira eram chamados de canguleiros, e os da Cidade Alta de xarias. Esse contexto fez nascer uma rivalidade que chegava à violência física. 

Mas tudo isso acabou na década de 1920, quando o então prefeito de Natal, Omar O’Grady, após lutar contra a força das águas e da lama, conectou os dois bairros com a pavimentação da Av. Junqueira Aires, hoje chamada de Av. Câmara Cascudo, que fica na subida do Colégio Salesiano para a Praça 7 de Setembro, onde estão a Prefeitura de Natal, o Tribunal de Justiça e a Assembleia Legislativa.

Quem conta essa história é o mestre Câmara Cascudo: “O calçamento da avenida Junqueira Aires levou esse elemento a ponto de fusão. Misturaram-se, confundiram-se, uniformizaram-se. Xarias e canguleiros morreram. Ficou o Natalense”. É, portanto, a partir desse fato aparentemente simplório que Natal, unificada após resolver um antigo problema de mobilidade entre bairros, começa sua expansão para outras regiões.

Atualmente, Natal vive algo que, se não é igual, nos leva à semelhante reflexão. A Zona Norte, região que mais cresceu nos últimos anos, ainda não se sente totalmente integrada à cidade. Tanto que, num passado não muito distante, houve quem sugerisse a emancipação da região e a criação de um novo município. Apesar disso, não há uma rivalidade violenta como a dos antigos xarias e canguleiros, mas é preciso fortalecer o sentimento de pertencimento dos moradores da Zona Norte ao município de Natal. Para tanto, a primeira coisa a fazer é dar tratamento igual ao de outras regiões da cidade em termos de investimentos e manutenção de infraestrutura. Além disso, deve-se principalmente facilitar o trânsito entre as pessoas de ambos os lados do Rio Potengi. Hoje, a depender do horário, esse trajeto é desconfortável, perigoso, demorado e caro. Gasta energia e tempo dos cidadãos que precisam todos os dias cruzar o rio para trabalhar, fazer negócios ou a lazer. Não há integração verdadeira quando o transporte não é facilitado, pois um deslocamento nessas condições é desestimulante e antipatiza com o distante e demorado local de destino. A cidade perde. As pessoas também.

Precisamos pensar em como viabilizar algo arrojado, definitivo e que priorize o transporte coletivo, único capaz de atender de forma sustentável à demanda dessa população por mobilidade. Já temos uma linha de trem urbano em operação, por que não expandir, integrar, modernizar, popularizar e dotá-la de estações seguras, confortáveis e conectadas com outros meios de transporte? Ou um BRT (Bus Rapid Transit). Por que não? Mesmo que seja difícil e enfrente resistências geográficas, políticas e econômicas, como encontrou e venceu aquele grande prefeito Omar O’Grady em sua luta para pavimentar uma simples ladeira. Pois ele enfrentou e venceu, e com isso fez nascer uma nova cidade, unida e pronta para alçar o voo do desenvolvimento e da inclusão.

PODCAST #14 - A Zona Norte é Natal e precisamos melhorar o transporte

Notícia muito preocupante para Natal, e que deve nos fazer pensar na cidade que teremos no futuro. Um estudo elaborado pela consultoria Urban Systems, em parceria com a Revista Exame, mapeou as 100 melhores cidades brasileiras para se fazer negócios. O estudo levou em consideração itens como desenvolvimento econômico, desenvolvimento social, infraestrutura e capital humano. Após a análise desses quatro aspectos, Natal ficou fora desse ranking das 100 cidades brasileiras que se abrem para o mundo dos negócios. Isso é uma tragédia para uma capital com quase um milhão de habitantes! Mas não é só isso.

A Urban Systems vem fazendo esse mesmo estudo ano a ano, desde 2014, acompanhando a evolução das cidades analisadas. Na primeira versão do ranking, Natal ocupava a posição 54 entre as 100 melhores cidades para fazer negócio.

Em 2015, caímos para a posição 86.
Em 2016, caímos para a posição 96.
Em 2017 subimos para a posição 48.
Em 2018 voltamos a cair, chegando na posição 86.
E agora, nessa edição de 2019, ficamos pela primeira vez fora desse ranking.

É um retrato que apenas confirma o péssimo momento que Natal vive. Uma cidade com ambiente hostil e proibitivo aos negócios e à inovação, que afugenta investidores e inteligências para se fechar na mediocridade e na hostilidade ao desenvolvimento. E todo mundo perde com isso, independente da classe social a que pertença. Saliente-se que o estudo leva em consideração inclusive indicadores sociais da saúde, educação e transporte, itens básicos para o funcionamento de qualquer cidade e para a qualidade de vida de seus cidadãos.

PODCAST #17 - Natal fora do ranking das 100 melhores cidades para fazer negócios

Aqui nós falamos sempre da necessidade de prepararmos Natal para o futuro. Para isso, já listei aqui, por exemplo, que precisamos modernizar nossa legislação urbanística, reduzir impostos e burocracia, investir em qualidade de vida e capacitar nossos jovens para o futuro. Essa postura vale não só para melhorar e fazer avançar o que já temos como natural vocação, a exemplo do turismo, uma indústria que é o carro chefe da nossa economia, mas também para as possibilidades do mercado de tecnologia. 

É um segmento que se expande por todo o mundo e garante desenvolvimento para a cidade que cria o ambiente favorável para receber investimentos desse setor, e, claro, gera ótimas oportunidades para as próximas gerações. E o Brasil está nesse mapa de investimentos.

Na semana passada, no Fórum Econômico Mundial, em Davos, Suíça, o Ministro Paulo Guedes teve encontros com os Executivos da Apple, da UBER e da chinesa Huau ei. Todas essas gigantes do setor de tecnologia manifestaram intenção de investir pesado em pesquisa e desenvolvimento aqui Brasil nos próximos anos. 

No cenário atual, em que empresas deste porte estão de olho no Brasil, nada maios urgente e necessário do que colocarmos Natal nesse radar. Chega de perder disputas para outras cidades. Aqui nós temos um centro de excelência em ensino e pesquisa em tecnologia, que é o Metrópole Digital, e jovens muito talentosos que, infelizmente, não permanecem por muito tempo aqui por não terem muitas oportunidades. Repito: os ventos são favoráveis e ainda é tempo de preparar Natal para esse tipo de mercado. E para ontem!

PODCAST #20 - Natal pode receber investimentos da Apple. Mas precisa fazer o dever de casa

Arthur Dutra é natalense. Bacharel em Direito pela UFRN. Advogado. Assessor Jurídico na Assembleia Legislativa do RN. Coordenador Nacional de Urbanismo e Mobilidade Urbana do LIVRES. 

Apresentador do programa Dê o Play, da 89,9 FM – Jovem Pan Natal, e comentarista na 98 FM. Ex-vice presidente da Comissão Especial da OAB/RN para a revisão do Plano Diretor de Natal. Foi Conselheiro do CONPLAM – Conselho Municipal de Planejamento Urbano e Meio Ambiente de Natal. Delegado eleito na revisão do Plano Diretor de Natal. 

Criador do podcast Natal do Futuro. Formado pelo RenovaBR, sendo o primeiro potiguar a ser selecionado pelo maior programa de formação de lideranças do Brasil.  Escreveu e publicou dezenas de artigos de opinião em veículos de comunicação locais e nacionais.

PODCAST #17 - Natal fora do ranking das 100 melhores cidades para fazer negócios

Natal do Futuro, por Arthur Dutra

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