António Guterres pide a los donantes ayuda para Somalia. Prohibir a las mujeres afganas trabajar con la ONU es ilegal. El Reino Unido debe acabar con la práctica de alojar a los niños solicitantes de asilo en hoteles. La economía mundial caerá al 2,8% en 2023, y subirá al 3% en 2024.

Apoyo a Somalia, menores Reino Unido, crecimiento económico, Afganistán… Las noticias del martes

Siete diputados por Irlanda del Norte, del partido republicano Sinn Fein, se niegan a jurar lealtad al monarca y a reconocer al Parlamento británico. RFI conversó con uno de ellos, Chris Hazzard.   Chris Hazzard es diputado activo del Parlamento Británico desde hace seis años, pero nunca ha entrado al recinto de la Cámara de los Comunes ni participado en ninguno de sus animados debates.  “Funciona en ambos sentidos”  “El principio de abstencionismo dice que no reconocemos que el Gobierno británico interfiera en los asuntos irlandeses y, de la misma manera, tampoco tengo derecho a interferir en la política británica, por lo que funciona en ambos sentidos y, por supuesto, que para poder tomar mi silla en el Parlamento británico, tengo que jurar lealtad al monarca británico y como Republicano y como Republicano Irlandés eso es algo que nunca podré hacer”, afirma.  Es uno de los siete diputados por Irlanda del Norte, del partido republicano Sinn Feinn, que no se consideran británicos ni juran lealtad al rey.   “Soy ciudadano irlandés”  “Soy un ciudadano irlandés. Nacido y criado en la isla de Irlanda. Tengo ciudadanía irlandesa. Tengo un pasaporte irlandés y, según el Acuerdo de Viernes Santo, se permite que las personas nacidas en el Norte o Irlanda elijan una identidad británica o una irlandesa. Puede tener un pasaporte británico o un pasaporte irlandés. Entonces, soy ciudadano irlandés y, como dije, mi lealtad política es con el Parlamento irlandés en Dublín”, recalca.        Explica que los principios del Sinn Fein van más allá de ser anti monarquía: “Supongo que muchas personas con las que hablamos piensan que no queremos hacer un juramento de lealtad al rey y es por eso que no estamos allí sentados. En realidad, tiene más que ver con el punto de que no reconozco el derecho del Parlamento británico para interferir en los asuntos irlandeses y eso es fundamental para lo que somos”.  Como cualquier diputado, tiene oficina en este icónico Parlamento, construido en 1097. Aquí organizó un foro para conmemorar los 25 años del Acuerdo de Viernes Santo que trajo paz política a su región.  “Directamente con el Gobierno”  La paz y el impacto del Brexit son algunas de sus prioridades: “Lo más importante es que nos relacionamos directamente con el Gobierno británico, directamente con los ministros, directamente con Downing Street, sobre cuestiones políticas y, en los últimos años, eso ha estado dominado por el Brexit”, comenta.  Hazzard asegura que no puede ni tocar la puerta de la Cámara de los Comunes: “Debido a que no hago un juramento de lealtad, no se me permite entrar en la Cámara de los Comunes. Si entro y me siento, inmediatamente pierdo mi silla y se convoca a una elección. Creo que también sería multado, no estoy seguro de cuánto, pero sería multado también”.  Los líderes del Sinn Fein, considerado, en el pasado, el brazo político del IRA, y el partido más votado en Irlanda del Norte recientemente, creen que en la próxima década harán un referendo para la reunificación de la isla de Irlanda.

Los ‘rebeldes’ del Sinn Fein que no juran lealtad al rey británico

La monarquía británica ha vivido en los últimos años algunos de sus peores momentos tras la partida del príncipe Enrique y su confrontación con su hermano y distanciamiento de su padre, el actual rey. También por la vinculación del príncipe Andrés con la red de pedofilia de Epstein. Todo eso sumado a la muerte de la reina después de 70 años ha repercutido. Pero, ¿es posible saber cuánto vale la monarquía británica?   Brand Finance es la principal consultora de marcas del mundo, y desde 2011, tras la boda del príncipe Guillermo y de Kate Middleton, establece el valor de la monarquía como si fuera cualquier otra gran empresa que representa.  “En términos de capital económico, el país tiene 33.000 millones de libras invertidas en la monarquía en activos tangibles como palacios y fondos de inversión. Creemos que los valores intangibles estarían de 7.000 millones. El total valoramos la monarquía en 40.000 millones de libras”, comenta David Haigh, fundador y CEO de Brand Finance, en la City de Londres.  Para hacernos una idea, los propietarios estadounidenses del Manchester United están intentando vender el club por 6.000 millones. La monarquía valdría 40.000, sin embargo, desde la muerte de Isabel II, su valor habría caído en 27.000 millones.  “La razón es que la reina fue una figura icónica que estuvo en el trono durante 70 años, que generaba un enorme sentimiento de respecto y lealtad en todo el mundo, especialmente en la vieja Commonwealth, y atraía mucho turismo. Había mucho afecto por ella. No hay todavía este nivel de afecto hacia Carlos, tiene que construir este vínculo, y hay menos ímpetu para venir de turismo”, detalla el fundador de Brand Finance.  En los últimos años, hemos visto un enfrentamiento entre Enrique y Meghan, los duques de Sussex, y la familia real. Haigh no considera que sea una disputa de marcas: “Diría que es que hay una única marca que es la monarquía, representada por la Casa de Windsor, y Enrique, Carlos y Guillermo serían parte de los Windsor. Podríamos decir que Carlos es el director de la marca y Guillermo y Enrique, los directores junior. Y Enrique decidió salirse del guion y causar un montón de problemas”, explica.  La monarquía cuesta 350 millones de libras a los ciudadanos, cinco libras por británico, y da unos beneficios de 500 millones. Dice Haigh que un sistema presidencial como el francés costaría lo mismo, pero daría menos beneficios. La monarquía, además, da estabilidad al país: “Si recuerdan, el año pasado cambiamos de gobierno varias veces y la monarquía fue una gran fuerza de estabilidad”, concluye.

¿Cuánto vale la monarquía británica?

𝐅𝐢𝐜𝐡𝐚 𝐭𝐞𝐜𝐧𝐢𝐜𝐚 ®
Título: Gucci Bag 
Intérprete: Bolyong 
Instrumental: ProdHélder 
Captação: Bolyong 
Mix: Mané Galinha 
Master: Mané Galinha 
https://youtu.be/PckoNu_-0Cs

Gucci Bag [Prod. Hélder]

Divulgadas as primeiras estampas definitivas com a imagem do lado esquerdo do rosto do Rei Charles III

Moeda Reino Unido

Bem-vindos ao ***me joguei!***

Esse é nosso primeiro post e, por isso, lhe desejamos boas vindas e obrigado por estar aqui celebrando o nascimento, ou estréia, do nosso blog. Nosso intuito é fazer a diferença na sua vida e lhe trazer informações e dicas essenciais para você, e claro, pra sua viagem também. Nós, da equipe me joguei!, estamos emocionados em compartilhar com vocês nossas experiências e conhecimentos sobre os desafios como imigrante na europa e em diversos outros países, além de fornecer dicas valiosas para aqueles que desejam viver, ou, conhecer cada cantinho desse mundão!

me joguei! Bem-vindos ao nosso primeiro post!

Se você viaja com certa frequência ou vive pela Europa e está sempre buscando dicas de destinos cativantes, chegou sua hora de adicionar um lugar a mais na lista de “lugares a serem visitados”. Prepare-se para embarcar em uma jornada única e mágica por Edimburgo, Escócia. Por tantas cidades que passamos, essa sem dúvidas é uma das mais charmosas e neste post vamos falar sobre uma das ruas mais conhecidas e visitadas da cidade, Victoria St. 
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Victoria Street - A mágica rua de Edimburgo | Escócia

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Los Titulares de Hoy - 1 de agosto de 2023

¿Cómo está manejando Londres las emisiones del transporte público y privado para mejorar la contaminación y luchar contra el cambio climático? El informe desde Londres. Cada día, el metro de Londres, el más antiguo del mundo, hace 4 millones de viajes transportando miles de pasajeros. Mientras que sus 9 mil buses rojos, hacen 5 millones de recorridos semanalmente.  Al menos 2,6 millones de carros recorren sus calles modernas e históricas.  Para controlar este nivel de tránsito contaminante, la directora de Transporte de Transport for London, Christina Calderato, explica en RFI que además de inversiones millonarias para el transporte público, se debe cambiar de hábitos.  “A través de la inversión en transporte público y alternativas de viaje, podemos ayudar a las personas a dejar de lado el automóvil. Pero también estamos implementando esquemas como el de cargo por zonas de emisiones ultrabajas, que nos ayuda a garantizar que las personas solo conduzcan los autos más limpios en Londres, si necesitan conducir”, afirma Calderato. Tanto el gobierno británico como el de Londres, están incentivando el uso de automóviles eléctricos. Sin embargo, sus elevados precios y la falta de puntos de carga, son los palos en la rueda.  John Spence, consciente del cambio climático, se cambió a un carro eléctrico, valuado en casi 100.000 dólares. Lo carga en su casa, como si fuera su teléfono celular. Para una carga completa, necesita 8 horas.  “Es un carro precioso, muy silencioso, suave. Tiene un alcance de 354 kilómetros, por lo que lo usamos para viajes de 160 kilómetros o menos. ¿Por qué? “Las instalaciones de carga fuera de la propia casa son obviamente más complejas. Es posible que tengas que hacer fila, necesitas planificar viajes”, explica Spence.  Los carros eléctricos, hechos tanto en Reino Unido como en la Unión Europea, pueden subir un 10 % más de precio, desde enero de 2024, por las reglas de origen, una ley postbrexit.  Este mercado crece en todo el país. El 2.5% de los carros en Londres ya son eléctricos.  Tecnología y puntos de carga, lo pendiente Londres tiene, hasta el momento, 13.373 puntos públicos de carga de carros eléctricos, lo que representa el 31% de todo el país. Estos se conectan como si fuera un celular y se paga con tarjeta de crédito.  Cristina Calderato reconoce la falta de infraestructura en la ciudad que genera incertidumbre entre los usuarios y futuros compradores de esta tecnología.  “No se trata solo, por ejemplo, de tirar dinero a cargadores rápidos. Sabemos que necesitamos tener una combinación: necesitamos cargadores lentos y rápidos, donde las personas puedan cargar. Como los domiciliares puedan cargar en casa”.  Agrega que “necesitamos hubs de alta velocidad, donde sabemos que ha sido un desafío para las personas que tienen carros eléctricos es tener la confianza de que habrá un cargador disponible y que funcionará”.Por su parte, el vocero de la Sociedad de Fabricantes y Comercializadores de Vehículos Británicos, (SMMT), James Boley, explica en RFI por qué este tipo de carro es tan caro, una tecnología muy nueva que empezó a conocerse en 2020.  “Una parte significativa de la producción de un vehículo eléctrico es su batería, que representa entre el 30 y el 45 % del costo de producción de ese vehículo total. Eso es porque las baterías requieren mucha energía para producir y sus precios han aumentado. También requieren materias primas como el litio y el cobalto, cuya oferta no necesariamente está a la altura de la demanda en este momento” Londres y su ambiciosa meta medio ambiental El alcalde de la capital británica, Sadiq Khan, ha prometido que la ciudad tendrá cero emisiones de carbono para 2030. Para cumplirla, tiene que reducir su tráfico actual en un 27%.  Esto significa que un gran porcentaje de los viajes o desplazamientos de quienes, y viven en la ciudad, deben utilizar más la red de transporte público, que incluye el metro, buses, y caminar y montar en bicicleta. El director de transporte de la Unidad de Inteligencia Energética y Climática, Colin Walker, dice que Londres vive una agenda verde.  “Su enorme flota de autobuses se está electrificando con bastante rapidez, al igual que muchos de sus taxis. Se han introducido nuevas líneas de bicicletas, ya que Londres tiene los niveles mucho más altos de rutas para ciclistas que el resto del país. Y la mayor flota de vehículos de cero emisiones de Uber está en Londres”.  Para controlar la polución vehicular, causante de 4.000 muertes prematuras, Londres extenderá desde finales de agosto, el cobro de 16 dólares diarios para los carros altamente contaminantes que se desplacen desde las afueras al centro.  Una medida polémica, en medio de la crisis del costo de vida, que, sin duda, ha mejorado la calidad del aire.  

Contra la polución, Londres electrifica su transporte público y privado

Miles de nostálgicos de la Unión Europea se manifestaron el sábado en Londres a favor del regreso del Reino Unido al bloque dejado tras el Brexit. Un sondeo indica que la mayoría de los británicos quieren volver.  En base al informe de Daniel Postico, corresponsal de RFI en Londres.Con la melodía de The Yellow Submarine de los Beatles, pero con un estribillo donde se escucha “Estamos todos en la Tragedia del Brexit”, empezó este sábado la marcha proeuropea en Londres con miles de personas venidas de toda Inglaterra como este matrimonio de Sheffield.“Nos hemos levantado a las 6 de la mañana y hemos tardado cuatro horas en venir en un autocar con cánticos anti-Brexit”, explica a RFI uno de los manifestantes. Pese a la paliza del viaje, él quienes lo acompañan sentían que tenían que estar aquí.“Porque soy un patriota y creo en el futuro de este país y creo que el futuro de este país significa estar más cerca de nuestros vecinos, nuestros amigos y nuestros socios comerciales en Europea”, asegura otro hombre.“En las próximas elecciones generales tenemos que echar a los conservadores porque son unos criminales”, agrega una mujer.Mucha gente estaba aquí en protesta porque desde el Brexit el país entrado en una crisis económica y se ha deteriorado la calidad de vida de los ciudadanos.“Es realmente depresivo que nuestro país se haya aislado en un tiempo en el que deberíamos estar trabajando con nuestros socios y nuestros vecinos para hacer frente a los problemas que tenemos”, sostiene una joven.“Creo que el Brexit fue un error muy grande al que nos llevó un gobierno corrupto que solo quería llenarse los bolsillos” abunda un hombre mayor.Las encuestas dicen que el 64% de los británicos votaría seguir en la Unión Europea en un nuevo el referéndum. Pero dice este señor de 67 años que no piden otra consulta.“Creo que no sería necesario el referéndum, tan solo volver a entrar. La presión económica y política será tan grande que cualquiera que esté en el poder, probablemente los laboristas con el apoyo de los liberal-demócratas, no tendrá más remedio que pedir la entrada primero como miembro asociado y luego como miembro a pleno poder”, asegura.Otro de los manifestantes, de 70 años, recuerda que esta semana el líder laborista y europeísta, Kir Starmer, el gran favorito a las elecciones del año que viene, ha dicho que quiere estar cerca de la Unión Europea.“Starmer tendrá la presión de los puntos de vista que anteriormente ya ha expresado para tener una relación más cercana con la Unión Europea”, cree otro europeísta.

‘Creo que el Brexit fue un error muy grande’: británicos piden en las calles volver a la UE

𝐅𝐢𝐜𝐡𝐚 𝐭𝐞𝐜𝐧𝐢𝐜𝐚 ®

𝐓𝐢𝐭𝐮𝐥𝐨: Fazer mais quê 
𝐂𝐚𝐩𝐚: Ricky Papy ; Shiinn3
𝐈𝐧𝐭𝐞𝐫𝐩𝐫𝐞𝐭𝐞𝐬: Bolyong & Wezsdy 
𝐂𝐚𝐩𝐭𝐚ç𝐚𝐨: Bolyong; Ebs King 
𝐌𝐢𝐱: Mané Galinha Esme Machado, Ebs King 
𝐌𝐚𝐬𝐭𝐞𝐫 : Esme Machado

Link do Youtube:
https://youtu.be/3RsMZex1idU

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Fazer mais quê (Feat. Wezsdy)

Hoy en día le decimos Rock Star a personas en diferentes instancias y profesiones. Podemos decir, ese abogado es un Rock Star, esa doctora es una Rock Star, pero originalmente el término se refirió para hablar de Janis Joplin y de su muerte...

¿Quieres mi voz para tu marca?
¡Escríbeme!
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¿Usted sabe como nació el término Rock Star? - Andrés Escobar

Meu Farol é em si, uma jornada emocional que ressoará com todos aqueles que buscam experiências musicais autênticas e transformadoras.
Sintonize-se nesta magia de música e deixe-se levar.

Meu Farol

Los jilgueros de doña 4T nos salieron muy clasistas, oigan.

Román Revueltas. ¿Entonces qué, la querían 'fifí' a Xóchitl?

Con la llegada del canciller del Reino Unido, David Cameron, a Malvinas este lunes se encendieron las alarmas por la soberanía nacional sobre las islas. Gobernadores, ex funcionarios, ex combatientes manifestaron su repudio. Gustavo Melella, gobernador de Tierra del Fuego, se refirió al Canciller como “persona non grata”, al tiempo que consideró su presencia como una “verdadera provocación” contra “nuestros legítimos derechos soberanos sobre nuestros territorios”.  En tanto, la Cancillería Argentina no se refirió al tema.
Fito Schweighofer, presidente del Centro de Ex-combatientes de Malvinas de Santa Fe e integrante del Consejo Nacional Asesor de Políticas sobre las Islas Malvinas dialogó con Hora de arrancar.

Ex combatientes repudiaronn la visita del canciller británico a Malvinas

Se requiere seguro de desempleo en México, política común en países desarrollados, proporcionando ingresos temporales a quienes pierden empleo.

Gerardo Esquivel. ¿Y por qué no un seguro de desempleo?

Professor doutor explica em sua língua, o inglês, como a empresa H2CI participa apoiando o desenvolvimento do NoooBites e de outras iniciativas. Confira a tradução na matéria na sessão de especiais do portal Tribuna Hoje.

Professor doutor Russell W. Davis, diretor da H2CI

The journey here was not easy, but it was vital for everyone's growth! #NorthWeezy

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As a rising talent in the music industry, captivating audiences with the unique sound that blends UK culture with Brazilian style. With a passion for creating moving and impactful music, J£D△i is the one to look at as will continue to build a legacy in the industry.

Hola, soy Andrés Escobar, un profesional con más de 13 años de experiencia en la industria del entretenimiento musical. Mi pasión por la música y el arte me ha llevado a desempeñar un papel fundamental en el éxito de numerosos artistas y proyectos a lo largo de mi carrera.

Durante los últimos 10 años, he estado inmerso en el emocionante mundo de la radio, donde he tenido la oportunidad de llevar la música a un público diverso y apasionado. Esta experiencia me ha permitido entender la importancia de la conexión entre la música y los oyentes, así como la capacidad de crear experiencias memorables a través de ella.

He tenido el privilegio de trabajar con talentos de renombre como Donny Caballero. Durante mi tiempo como su representante, contribuí a su crecimiento y éxito en la industria, gestionando estratégicamente su carrera y ampliando su base de fans.

Actualmente, desempeño un papel crucial como encargado de la monetización y gestión de los canales de YouTube de algunos de los artistas más influyentes en la escena musical, como Manuel Turizo, Nicky Jam, J. Balvin, Joaquín Guiller, Luis Alfonso, Alzate, Pipe Bueno, Paola Jara… A través de estos canales, he trabajado en la promoción y difusión de su música, ayudándoles a llegar a un público global y expandir su presencia en línea.

Asesoro a empresas, artistas y podcasters en habla hispana y, hago parte del equipo de “De todo podcast” en California liderado por Reyna Franco, además, he sido invitado como speaker en universidades para hablar de mi pasión, los podcasts y la radio.

Mi objetivo es seguir contribuyendo al mundo de la música y el entretenimiento, impulsando y creando experiencias memorables para el público. Estoy comprometido con la excelencia y la innovación en cada proyecto en el que participo.

¡Conéctate conmigo!

Si deseas hablar sobre oportunidades de colaboración, estrategias de gestión artística o simplemente intercambiar ideas sobre la industria musical, estaré encantado de conectar contigo.

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