Hiljuti Eesti tarkvarafirma CarCopsi üle võtnud Mapon Eesti tegevjuht Kaspar Käis tõdes, et tehisintellekti kasutamine logistikasektoris on alles lapsekingades, kuid nõudlus selle vastu on suur ning on vaid aja küsimus, mil tekivad AI-l baseeruvad programmid, mis suudavad hallata kogu tarneahelat.

Kaspar Käis tunnistas saates "Logistikauudised eetris", et kui praegu tegeletakse iga logistikaahela lüli digitaliseerimisega eraldi, siis sellist lahendust, mis suudaks hallata kogu ahelat, täna veel ei ole.

Millised on uue Läti ja Eesti ühendettevõtte ambitsioonid, milliseid uusi tehnilisi lähendusi toob kaasa lähitulevik logistikasektoris, selle üle saates arutletaksegi.
Saadet juhib Tõnu Tramm.

„Logistikauudised eetris“ saadet toetab Pacmac.

Foto: Mapon Eesti tegevjuht Kaspar Käis. Allikas: Mapon Eesti

12.07.23 Logistikauudised eetris: tehisaru jõudmine logistikasse on vaid aja küsimus

„Logistikauudised eetris“ saates räägitakse suurüritustega kaasnevast logistikast, mis ürituste külastajate jaoks jääb reeglina nähtamatuks. Fookuses on selle suve üks tippsündmuseid, Rally Estonia, kuhu oli vaja püsti panna 14 suuremat ja 47 väiksemat pealtvaatamisala, mis oli laiali pillutatud üle kogu Lõuna-Eesti. 
Milliseid logistilisi väljakutseid on esitanud rendifirmale Cramo Estonia sellised suurüritused nagu Rally Estonia, hiljutine Depeche Mode`i kontsert ja eelolev The Weeknd festival, sellest „Logistikauudised eetris“ saates arutletaksegi. 
Stuudios on Cramo Estonia müügijuht Kaur Adamson, saadet juhib Logistikauudised.ee teemaveebi juht Tõnu Tramm.
Foto: Tõnu Tramm
Fotol: AS Cramo Estonia müügijuht Kaur Adamson

09.08.2023 Logistikauudised eetris: Rally Estonia logistika telgitagused

Tasuta ühistransport andis Eestis edukalt toiminud kommertsalustel bussiliiklusele surmahoobi, nüüd tegeldakse veel omamoodi kannibalismiga, süües ühe transpordiliigiga välja teisi, nenditakse saates „Äripäeva TOP“.

Ajal, mil riigis saetakse riigieelarve täitmise nimel pooleks igat senti ja kehtestatakse aina uusi makse, kulutatakse kümneid miljoneid eurosid ühistranspordile, mis tegelikkuses ei toimi. Erinevad transpordiliigid tegutsevad igaüks omaette, arvestamata inimeste tegelikke liikumisvajadusi.

Mis toimub Eesti ühistranspordis, millele peaks tähelepanu pöörama liikuvusreformi läbiviimisel ja kuidas peaks ühistransport tegelikult toimima, arutlevad seekordses saates Autoettevõtete Liidu ja Hansabussi juhatuse liige Indrek Halliste ning Mootor Grupi äriarendusjuht ja Sebe juhatuse liige Mart Raamat.

Saatejuht on logistikauudised.ee teemaveebi juht Tõnu Tramm, saadet toetab KPMG.

Foto: Indrek Halliste. Autor: Andras Kralla

18.10.23 Äripäeva TOP: Eesti ühistranspordis valitseb kannibalism

Eesti merendusest kõneldes oleme harjunud rääkima sadamate kaubamahtude langusest ja lisanduvatest saastekvootidest, ehk asi näeb välja üsna hapu. Tegelikkuses on selles sektoris peidus aga tohutu potentsiaal, mille abil saaks targa tegutsemise korral muuta Eesti sama tugevaks mereriigiks, kui me oleme täna tuntud digiriigina, nenditi saates „Logistikauudised eetris“.

„Seisame omamoodi buumi lävel,“ nentis Eesti merendusklastri projekti eestvedaja, Saaresalu OÜ juhtivkonsultant Riina Palu saates.

 Mida ta selle all mõtleb? „Meil on tohutu hulk ettevõtteid, kes on seotud üliägedate projektidega. Näiteks viivad Eesti ettevõtted maailmas ellu laevhaiglate projekte, löövad kaasa Musta mere suurima sadama, Constanta paberivabaks muutmisel jne. Kui need ettevõtted merendusklastri kaudu seljad kokku panevad, on tegemist erakordse oskuste- ja teadmistepagasiga kogu maailmas.“

Kliimaministeeriumi Merenduse ja veekeskkonna asekantsler Kaupo Läänerand on selle mõttega igati päri, seda enam, et just kliimaministeeriumist merendusklastri idee alguse saigi.  „Me oleme harjunud mõtlema merendusest pelgalt laevade ja sadamate kontekstis, tegelikult on see maailmas meeletu tööstusharu, kus üheainsa tellija eelarve võib olla sama suur kui tervel Eesti riigil,“ lausus Läänerand ja lisas, et täiesti omaette teemad on meie ettevõtete edulood tehnoloogia valdkonnas.

Ta tõi näitena SRC Grupi metanoolli lahenduse, millel on tulevikulaevanduses tohutu potentsiaal. Rääkimata BLRT erinevates innovatsiooniprojektidest, Baltic Boatsist ja teistest. Ja kui me siin kurdame, et Skandinaavia mööbliturg kukub kokku, siis meie mööblitootjatel on väga suur võimalus osaleda suurte kruiisilaevade renoveeerimistöödes, kus ühe projekti kogumaksumus võib ulatuda miljardi euroni.

Millist varjatud potentsiaali meie merendussektori endas veel peidab ja kuidas näiteks Hollandi merendusklaster on paika pannud kogu riigi merendussektori tegevussuunad, sellest saates pikemalt räägitaksegi. 
Saatejuht on logistikauudised.ee teemaveebi juht Tõnu Tramm, saadet toetab Digimeerik.ee.

Foto: Eiko Kink

01.11.23 Logistikauudised eetris: Eesti merendus seisab buumi lävel

Eesti juhitava üle-Euroopalise digitaalse kaubaveoplatvormi eFTI4EU loomine on hoogsalt käivitunud ning võimalus vedada üle-Eruoopa paberivabalt mistahes kaupa, mistahes transpordiga, peab olema loodud aastaks 2026. Samaks ajaks peab olema lõplikult valmis ka üle-Euroopaline digitaalse allkirjastamise süsteem.  
„Nimetaksime seda sõna otseses mõttes revolutsiooniks kaubavedudes, kus mistahes kaupade vedajad või omanikud sõltumata sellest, millise transpordiga ja millisesse Euroopa riiki kaupu veetakse, saavad vormistada ja allkirjastada kõiki dokumente digitaalselt,“ tõdesid projekti eFTI4EU eestvedaja ja koordinaator Eva Killar ning projekti kaaskoordinaator ja eFTI ekspertgrupi liige Ulrika Hurt saates „Logistikauudised eetris.“ 
Läinud nädalal toimus Tallinnas projektis osalejate esimene suurem  kokkusaamine, kus osalesid üheksa Euroopa Liidu liikmesriigi esindajad ja Euroopa Komisjoni esindajad, kes vastutavad transpordi digitaliseerimise määruse rakendamise eest EL-is.
eFTI4EU on Eesti eestveetav rahvusvaheline projekt, mis aitab kaasa üleeuroopalise kaubaveo- ja logistikavõrgustiku loomisele. Projekti investeeritakse kokku 28,3 miljonit eurot ning juba tuleval aastal alustatakse testprojektiga, kuhu oodatakse osalema ka meie ettevõtjaid, eeskätt autovedajaid. 
Mida eFTI4EU projekt endast täpsemalt kujutab, milline on selle täpne ajakava ja eesmärgid ning keda oodatakse sellega liituma, saates põhjalikumalt räägitaksegi.
Saatejuht on logistikauudised.ee teemaveebi juht Tõnu Tramm, saadet toetab  Digimeerik.ee 
Foto: Ulrika Hurt
Fotol: Ulrika Hurt, Eva Killar ja Tõnu Tramm stuudios enne saate salvestust

29.11.2023 Logistikauudised Eetris: digirevolutsioon kaubavedudes

„Eesti riik on nagu väravavaht, kes tõrjub kõik transpordisektorist tulevad ideed ja ettepanekud, kuidas ligi 60 000 inimesele tööd andva veondus- ja laondussektori konkurentsivõimet vabalangusest päästa,“ tõdesid ELEA juht Herkki Kitsing ja Autoettevõtete Liidu tegevjuht Kersten Kattai Logistikauudised eetris raadiosaates.
Kersten Kattai sõnul on „väravavahi mängimine“ muutunud Eestis poliitikas tavapäraseks taktikaks. „Selle asemel, et ettevõtjatega koos mõelda, kuidas üht või teist probleemi lahendada nii, et see oleks kasulik kõigile, otsitakse põhjuseid miks seda või teist teha ei saa ja kõik head ideed uputatakse lõpuks bürokraatiarägastikku,“ lausus Kattai, kes autoettevõtete liidu tegevjuhi ameti kõrvalt on ka Tallinna Ülikooli Ühiskonnateaduste instituudi avaliku halduse lektor. „Termin „väravavaht“ on poliitilises terminoloogias täiesti olemas ja täpselt seda see tähendabki.“
ELEA juht Herkki Kitsing nentis, et põhjuseid, miks maanteetranspordisektori, kui strateegiliselt elutähtsa valdkonna elujõulisus Eestis aina langeb on mitmeid ja alati ei saa kõiges otseselt Eesti riiki süüdistada. 
„Kui meie erivedusid tegevate transpordifirmade käive on kukkunud 50% tänu sellele, et Rootsi majandusel läheb kehvasti ja Eestist enam puitmaju nii palju ei osteta, on selles arusaadavalt süüdi pigem Rootsi majandus, kui Eesti riik. Kuid sellises olukorras tuleks meil mõelda, kuidas meie ettevõtted selles raskes olukorras ellu jääks, mitte neid lõplikult surnuks maksustada,“ lausus Kitsing, viidates aasta algusest hüppeliselt tõusnud teekasutustasule ja maikuust tõusvale diislikütuse aktsiisile.
Lisaks tõstatati saates küsimused, miks Eesti ei ole endiselt lubanud erinevalt naaberriikidest teedele pikemaid autoronge, miks meil ei soosita keskkonnasõbralike kütuste kasutamist, miks vaadatakse välismaa vedajate seaduserikkumistele sageli läbi sõrmede jne. 
Lühidalt, läbi võeti suur osa neist teemadest, mida hakatakse põhjalikumalt arutama 25. jaanuaril toimuval autovedajate aastakonverentsil, kus ettevõtjate küsimustele tulevad vastama nii riigiametnikud kui poliitiliste erakondade esindajad.
„Logistikauudised eetris“ saatejuht on logistikauudised.ee teemaveebi juht Tõnu Tramm, saate toob kuulajateni Digimeerik.ee

Foto: Tõnu Tramm, fotol: Kersten Kattai ja Herkki Kitsing

24.01.24 Logistikauudised Eetris: Veondussektori konkurentsivõime on vabalanguses

Se zaváděním moderních technologií, včetně umělé inteligence či virtuální reality, má vlastní zkušenosti ze své firmy aeqoom. Na jejich základě tvrdí, že brát lidem práci nebudou, ale přinesou růst produktivity, tak jako vždycky v historii. Lidé se vždy bojí nového a nepoznaného. Navíc technický intelekt ve střední Evropě je úplně na jiné úrovni, než někde Evropě či mimo ni. Radek Hradil, který jako inspiraci zmiňuje třeba Karla Čapka, je ředitel a majitel společnosti, která má mimořádně široký záběr. Zabývá se automatizací, robotizací, vývojem softwaru nebo zelenou energií a velký důraz klade také na udržitelnost a má úspěch i v zahraničí. O tom všem a dalších souvisejících věcech je tento rozhovor.

Video zde: https://youtu.be/fZGSeDhgSIE

Spory o Green Deal? Bouře ve sklenici vody, zelená energie je cesta, říká Radek Hradil z aeqoom

"Äri ja tehnoloogia" saatesarjas räägime seekord nutikast liikuvusest ehk intelligentsetest transpordisüsteemidest: mis need täpsemalt on, millised on Eesti võimalused sel alal, mis väljakutsetega tuleb seejuures toime tulla, millised on üleilmsed trendid. Stuudios avab neid küsimusi OÜ Traffest juht Viljar Nurme, kes on kaheksa aastat ehk algusest peale olnud seotud ITLi juures tegutseva koostöövõrgustikuga ITS Estonia.
Saadet juhib ITuudised.ee juht Indrek Kald.

Foto: Maarja Kõrv

23.09.24 Äri ja tehnoloogia. Kuidas IT abil Eestis transport nutikamaks muuta?

Tallinna Sadam on seotud mitmete suurte muutustega, mis tõotavad hakata kasvatama ettevõtte ärimahte ja mõjuda positiivselt kasumlikkusele. Saates “Portfelli kasvuplaanid” teeb Tallinna Sadama finantsjuht Andrus Ait sissevaate projektidesse, millest ettevõte lähiaastatel enim võiks võita.

Taastuvate reisijate- ja veomahtude kõrval on Tallinna Sadamal töös mitu uut äriliini, lisaks arendatakse Rail Baltica raudteetrassi, mis annaks tööd juurde nii Muuga kui Vanasadamale. Mõlemad sadamad on Rail Balticaga kaasnevateks suuremateks mahtudes ka juba valmis.

Lisaks raudteetrassile hakkab Läänemere piirkonnas kerkima lähiaastatel üha rohkem meretuuleparke, mis vajavad logistilist tuge ja loovad Tallinna Sadamale head võimalused muutuvat energiakeskkonda enda kasuks tööle panna. Samuti on lähiaastatel oodata suuri muutusi Tallinna kesklinna kinnisvaras, kuna Tallinna Sadam hakkab enda maale arendama uut elu- ja ärikeskkonda.

Sellest, kuidas läheb Tallinna Sadama äridel, millised on lähiaastate kasvuplaanid ning mida tähendab see kõik investorite loodetud dividendidele, räägib stuudios Tallinna Sadama finantsjuht Andrus AIt. Saadet juhib Simo Sepp.

Fotol: Andrus Alt. Autor: Simo Sepp

02.12.24 Portfelli kasvuplaanid. Megaprojektid loovad soodsad tuuled Tallinna Sadama kasvule

Accolade je čelním hráčem developmentu průmyslových parků a zázemí poskytuje klíčovým jménům průmyslu, logistiky nebo e-commerce, jako jsou Amazon, DHL nebo Ikea. Accolade, jejíž příběh se začal psát v roce 2011, dnes provozuje již více než šedesátku parků o hodnotě přesahující tři miliardy eur, tedy 75 miliard korun, a je rozkročena na desítce trzích. Co jsou dobré atributy podnikatele roku? Jak se myšlenka Accolade zrodila? Jakými klíčovými projekty roste v Česku i zahraničí? Co je na jednotlivých trzích více a méně dobře z pohledu podmínek podnikání? Jak si s průmyslovými parky rozumí česká mentalita? Jak vypadají špičkové technologie v rovině automatizace, robotizace i ESG? Jak se financuje byznys Accolade od vztahů s bankami po probíhající emisi zelených dluhopisů? O průmyslových parcích jako cíli pro institucionální klienty i o tom, jakým je zakladatel Accolade investorem. V Patria Podcastu si povídáme se CEO a zakladatelem firmy a čerstvě oceněným EY podnikatelem roku Milanem Kratinou a finančním ředitelem Accolade Tomášem Procházkou.

Jsme infrastruktura podnikání i zrcadlo ekonomiky, říká zakladatel Accolade a čerstvý podnikatel roku Milan Kratina

Inspirace pro Vaše investice. Podcasty retailové jedničky mezi brokery Patria Finance, jejíž součástí je respektovaný ekonomický a investiční portál Patria.cz. Zaposlouchejte se do investičních tipů, tržních výhledů, investičního vzdělávání a osvěty nebo rozhovorů se zajímavými osobnosti světa investování i byznysu.

Äripäeva raadio saated on nüüdsest järelkuulatavad https://raadio.aripaev.ee või Äripäeva äpis! Eesti juhtiva majanduslehe raadio, kus teemaks päevakajalised majandus- ja poliitikateemad ning praktilised soovitused nii isikliku, ettevõtte edu kui rikkuse kasvatamiseks.

Podcast portálu BusinessInfo.cz, který nabízí komplexní informace pro podnikatele na jednom místě a usnadňuje tak orientaci v podnikatelském prostředí. Zvláštní důraz je kladen na oblast podpory exportu a zahraničního obchodu.
Novější epizody jsou k dispozici na Spotify, Google Podcasts a Apple Podcasts.

New tracks tagged #logistika